一台好車遭“冷落”，整體實力不輸大眾朗逸，關鍵不足6萬

　　曾任《時代周報》首席記者的李瀛寰，台好車遭是WeMedia早期成員。

互聯網裏有商業模式創新，冷落整體傳統行業裏其實也有。當然你用基因工程的方法可能更快(轉基因，實力不輸大鍵不足6萬或者是用其他的方法，實力不輸大鍵不足6萬比如可以用輻射的方法去加快種子的變化)，但總之很多事情都是互聯網是改變不了的。

上次上海給我發了一個獎，眾朗逸關說我是最接地氣投資人。因為這個行業的自身特點，台好車遭我們要經常各地跑。在養雞這個行業裏麵一定要自養，冷落整體隻要不是自養，一定沒法控製，除非中國土地流轉變成集中化，變成大農莊、大地主，像美國一樣。document.writeln('關注創業、實力不輸大鍵不足6萬電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。那麽怎麽樣把生意做得可持續、眾朗逸關可擴展的呢?我這些年的思考有這三點：(1)首先是許可和牌照。

作為這些企業的上遊，台好車遭因為對產品質量的需求增高，經營模式模式也從簡單的C變成大B到C。大家都知道，冷落整體美國是個創新大國，它為什麽是創新大國其實是有原因的：第一，這個國家有一個自由思考的環境。這兩個項目背後的早期投資人裏，實力不輸大鍵不足6萬都有羅斌的身影。

”最終，眾朗逸關金沙江創投領投了ofo的A輪投資。” 環境與風口《中國移動互聯網發展狀況及其安全報告(2016)》顯示，台好車遭2015年中國境內活躍的手機網民數量達7.8億，台好車遭占全國人口數量的56.9%，智能手機聯網終端達11.3億部。擁有北京大學法律碩士學位和中山大學計算機學士學位，冷落整體羅斌畢業後先後在幾家基金和投資機構從事投資事務。而自己今年關注的方向，實力不輸大鍵不足6萬則“沒有太多限製”，但明確透露相比2B領域會更加關注2C。

諸如直播、今日頭條這些賽道，它們的機會是突然出現的，窗口轉瞬即逝，如果創業公司不能早於BAT看到其中的機會，最後就隻能被幹得落花流水。如果隻有PC端，不可能有這麽多場景。

“投的時候是1000萬美金估值，其實我心裏當時是沒底的，但我覺得這個必須要投，它是真正能解決出行問題的一個方案。我們的執行力就是要搞清楚方向、時點，找到最好的創始人。此次融資由DST領投，滴滴、中信產業基金、經緯中國、Coatue、Atomico、新華聯集團等機構跟投。而當時，正好是映客資金最窘迫的時期。

”本文來自獵雲網，如若轉載，請注明出處：http://www.lieyunwang.com/archives/280880document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。4G的普及和網絡資費的下降，加上社交方式的改變，重新激發了直播平台的走紅。現在OFO已經進入了新加坡和美國，同為出行領域的工具，OFO的估值或許不能趕超滴滴，但它的觸角可以伸得更廣，未來歐洲等國家的市場也可供挖掘。但糟糕的用戶體驗，讓羅斌在考察後選擇放棄。

羅斌告訴獵雲，自己偏好有戰略思維、執行力、會做人、有格局的創始人。早在2012年，羅斌就關注過直播在手機端的嚐試。

接觸到映客時，它的直播畫麵和產品設計體驗超出羅斌預期，幾經波折，最後找到了創始人奉佑生。什麽是風口?羅斌認為有三個特點：第一市場大、有新需求;二能真正解決問題;三有進入壁壘。

而羅斌通過一個偶然的機會，看到了ofo，找來創始人約談。”這也是羅斌選擇給自己空出大把閑散時間的原因。 羅斌騎著ofo在街頭拋開這幾點，對ofo堅定不移的投資決心，或許與此前和滴滴失之交臂的遺憾有關。“如果說共享單車在2016年是VC投資界的風口，那麽2017年才是共享單車真正在普通用戶中大爆發的一年。比如OFO未來的發展可能，羅斌已經思考過很多次。投資不僅是投商業模式，更是在押注人性。

然而由於當時所處基金的一些原因，錯過最佳談判時間，導致沒能投資成功。曾經試水共享單車領域的也不在少數：政府、企業、機構，最後無一不以失敗告終。

成立兩年多，這已是ofo拿到的第8筆融資。而近幾年，智能手機的普及，使得相關技術在近幾年得到了很大的發展。

人如產品，奉佑生本人也給羅斌留下了深刻的印象：話不多但回答清晰，缺錢卻又不卑不亢。遺憾與押注3月1日，ofo扔出一個重磅新聞，宣布完成4.5億美元(約合人民幣31億元)D輪融資。

時間回到2012年底，彼時羅斌還不在金沙江。”時機與趕早9158、YY直播、六間房，是直播市場最早的一批拓荒者，都曾有過自己的輝煌時刻。滴滴500億美金估值，OFO我覺得至少能達到200億美金。”作為早期投資人，跟對“風口”的投資非常重要，而風口正是由外部環境發生變化導致的。

”滴滴解決了中長距離出行難題，而在短途出行上，無論從時間成本還是經濟成本來看，共享單車都有自己的優勢。這個“想”，是對日常生活的觀察，對社會和科技沒有深刻的認知，很難投出好案子。

羅斌笑稱“我相信ofo的訂單量會超過滴滴，估值不指望趕超。“現在還沒有看到open出來的特別大的機會。

而這也是投資人的“狼性”體現。而現在，ofo已正式邁入獨角獸行列，過去幾周ofo的APP數次排名蘋果IOS總榜第一，用戶數飛速增長。

在共享單車初露頭角時，金沙江曾經收到過摩拜單車的BP，但由於當時摩拜太重，騎行體驗不佳，加上成本較高等因素，最後放棄了對摩拜的投資。在發現映客前，羅斌已經基本看了一圈行業裏的直播平台，都不甚滿意。其次，共享單車的數量眾多、分布眾廣，自身就是很大的流量入口，如果轉換得當，效果將會非常樂觀。”ofo的幾個特點，讓羅斌認為它具有可行性：1.從學校開始鋪設，利於運營和市場開發;2.模式較輕成本較低，鋪車量可以做得更大;3.不用掃二維碼，微信公眾號開鎖更加便捷

劉學輝的離職當時在樂視引起一時轟動，令很多同事費解。在中國的互聯網創業江湖，阿裏巴巴，騰訊、百度、網易、華為、搜狐等幾家公司的離職員工占據了半壁江山。

礪石谘詢為多家企業提供商業模式優化、戰略梳理與組織設計等管理谘詢服務。樂視相繼有兩位重要員工離職創業。

這可能源於兩者職業背景的差異，張特是投資部門出身，處事相對謹慎，而戰略管理出身的劉學輝則習慣戰略上的高舉高打。劉學輝的野心是構建覆蓋10億鄉鎮、農村消費者的商業基礎設施。